Структурное проектирование, список материалов и количественная оценка для завода сборных железобетонных плит в Южной Маниле, Филиппины
На заводе используется портальная стальная рамная конструкция, которая имеет малый вес, высокую прочность, хорошую сейсмо- и ветроустойчивость и подходит для промышленных заводских зданий с большими пролетами и легкими нагрузками.
Внедрение продукции
Срок сдачи: конец 2018 года.
Размер: длина 66 м, ширина 24 м, высота 7,8 м.
Кран: 5-тонный кран, высота 5 м (соответствует европейским стандартам)
Ветровая нагрузка: 270 км/ч
Сейсмичность: 8 градусов
Крыша: цельный лист цветной стали толщиной 0,45 мм (без стеновых панелей, дверей, окон и дренажной системы).
2. Структурный проект
2.1 Основная структурная система
На заводе используется портальная стальная рамная конструкция, которая имеет малый вес, высокую прочность, хорошую сейсмо- и ветроустойчивость и подходит для промышленных заводских зданий с большими пролетами и легкими нагрузками. Портальная рама состоит из стальных колонн, стальных балок и прогонов, которые могут эффективно выдерживать нагрузку на крышу, ветровую нагрузку, сейсмическую силу и нагрузку 5-тонного крана.
2.2 Основные моменты структурного проектирования
Конструкция, устойчивая к ветру: в сочетании с ветровой нагрузкой 270 км/ч размер сечения стальных колонн и балок оптимизирован, а узлы соединения усилены, чтобы конструкция могла противостоять воздействию сильного ветра без деформации или повреждений.
Сейсмический расчет: в соответствии с уровнем сейсмостойкости 8 градусов, конструктивная схема является разумной, боковая жесткость рамы повышена, а пластичность конструкции улучшена, чтобы уменьшить ущерб, причиняемый землетрясениями.
Несущая нагрузка крана: Стальные балки и колонны крана специально разработаны, чтобы выдерживать собственный вес и рабочую нагрузку 5-тонного крана (высота 5 м, европейский стандарт), обеспечивая безопасную эксплуатацию крана.
Конструкция крыши: крыша представляет собой одиночный лист цветной стали толщиной 0,45 мм, уложенный на прогоны, с простой конструкцией и хорошими водонепроницаемыми характеристиками; стеновые панели, двери, окна и дренажная система не установлены, что соответствует требованиям проекта.
3. Список материалов и оценка количества
Все материалы выбираются в соответствии с соответствующими национальными и европейскими стандартами, чтобы обеспечить качество и срок службы конструкции. Конкретный список материалов и оценка количества следующие:
|
Серийный номер |
Название материала |
Технические характеристики |
Оценка количества |
Примечания |
|
1 |
Стальные колонны |
H-профильная сталь, H300×250×6×10 |
Около 20 тонн |
Q355B, несущий основную нагрузку в сочетании с расчетом сейсмической и ветровой нагрузки. |
|
2 |
Стальные балки |
Н-профильная сталь, H300×200×6×8 |
Около 18 тонн |
Q355B, балка портальной рамы, нагрузка на несущую крышу и нагрузку на кран |
|
3 |
прогоны |
Z-образная сталь, Z180×70×20×2 |
Около 10 тонн |
Q235B, используется для поддержки стальных листов цвета крыши. |
|
4 |
Цвет крыши: стальной одиночный лист |
Толщина 0,45 мм, оцинковка + цветное покрытие. |
Около 1680㎡ |
Водонепроницаемость, устойчивость к коррозии-, соответствие конструкции крыши. |
|
5 |
Крановый рельс |
QU70 |
Около 68 метров |
Европейский стандарт, соответствующий 5-тонный кран |
|
6 |
Высокопрочные-болты |
М20х80, класс 8,8 |
Около 1200 штук |
Используется для соединения стальных колонн и балок. |
|
7 |
Обычные болты |
М16х50, класс 4,8 |
Около 2800 штук |
Используется для соединения прогонов и листов цветной стали. |
|
8 |
Стальная пластина |
толщина 10 мм |
Около 8 тонн |
Используется для опорной плиты стальных колонн и узлов соединения. |
|
9 |
Анти-краска от ржавчины |
Эпоксидная анти-краска от ржавчины |
Около 1200 кг |
Для анти-антикоррозионной обработки стальных конструкций. |
3.1 Сводная информация об общем количестве
Общий расход стали: Около 60 тонн; Общая толщина стального листа цвета крыши: около 1680㎡; Общее количество болтов и других аксессуаров: Как показано в таблице выше. Количество является приблизительным, основанным на параметрах проекта, и фактическое количество может иметь небольшое отклонение в соответствии с подробным строительным чертежом.
4. Дополнительные примечания
Конструкция конструкции соответствует европейским стандартам (особенно для 5-тонного крана) и местным требованиям Филиппин по сейсмической и ветровой нагрузке.
В перечень материалов не включены стеновые панели, двери, окна или дренажная система, что соответствует требованиям проекта.
Количество материала является расчетным, а окончательное количество должно зависеть от детального строительного чертежа.
Часть расчета нагрузки приведена ниже (полный расчетный документ прилагается)
Таблица нагрузок для каждого отдельного рабочего состояния
Нагрузка на колонну
|
Рабочее состояние |
Столбец №. |
Тип нагрузки |
Значение нагрузки |
Загрузить параметр 1 |
Загрузить параметр 2 |
|
Левый ветер 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 попутный ветер |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Левый 2 ветер |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 правильный ветер |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Нагрузка на балку
|
Рабочее состояние |
В течение нескольких |
Количество нагрузки |
Тип нагрузки |
Значение нагрузки 1 |
Загрузить параметр 1 |
Значение нагрузки 2 |
Загрузить параметр 2 |
|
Постоянная нагрузка |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Постоянная нагрузка |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Левый ветер 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 попутный ветер |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Левый 2 ветер |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 правильный ветер |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Кран 1
|
проект |
узел |
узел |
|
Номер узла кранового соединения |
1 |
2 |
|
Вертикальная нагрузка каждого узла, создаваемая максимальным давлением колеса слева (Dmax находится слева от пролета) |
181.430 |
56.390 |
|
Вертикальная нагрузка каждого узла, создаваемая максимальным давлением колеса справа (Dmax справа) |
56.390 |
181.430 |
|
Вертикальная нагрузка каждого узла, создаваемая максимальным давлением колес порожнего вагона слева (Wmax находится слева от пролета) |
0.000 |
0.000 |
|
Вертикальная нагрузка каждого узла, создаваемая максимальным давлением колес порожнего вагона с правой стороны (Wmax находится с правой стороны пролета) |
0.000 |
0.000 |
|
Вертикальное эксцентриситет между вертикальной нагрузкой крана и шарнирами (м) |
0.500 |
0.500 |
|
Максимальная горизонтальная сила (Tmax), создаваемая горизонтальным тормозным усилием крана в каждом узле |
5.002 |
5.002 |
|
Расстояние по вертикали между поперечной горизонтальной нагрузкой крана и каждым узлом (м) |
0.800 |
0.800 |
|
Коэффициент корректировки эффекта с учетом пространственной работы и эффекта кручения |
1.000 |
|
|
Сейсмическая поперечная сила и возрастающий коэффициент изгибающего момента, вызываемый крановым мостом |
1.000 |
|
|
Вес мостового крана |
141.221 |
|
|
Коэффициент понижения совокупной нагрузки однопролетного крана |
1.000 |
|
|
Коэффициент понижения совокупной нагрузки двухпролетных кранов |
1.000 |
|
Вам также может понравиться
Отправить запрос
